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2.又海關電腦列印准單時，將自進口艙單擷取之海運提單號碼列印於其他記載事項欄；惟海關發出簡5302S准單訊息時之"提單號碼"仍應由進口艙單上擷取，以利海運倉儲業界功課。3. 海關電腦應對主號加以邏輯查抄。（二）T6轉運申請書（應事前訂妥出口之班機及主、分託運單）5301S填列方式略示如下（以由基隆港轉中正機場航空貨運站為例--參報關手冊下冊第443頁）: 進口編號(2) 及出口編號(3)：均填報AA/CA/89/2677/0034; 提單號數(4):688-12345678, 分號:1234（註：1.填報欲搭載出口航機之託運單主、分號。(申請人、報關行或運輸業、海運艙單單位）
）; 貨物寄存地方(6)：KELW270S; 轉運船（機）名及呼號（班次）（11）: EG0367（本日亞航空公司之航機班次號碼；又查海運簡5301S訊息之航機班次為六碼，而空運簡5204訊息之航機班次為七碼，傳輸時應注意將原應為七碼之EG 0367切除第三碼之「空白」碼而變為EG0367）; 目標地代碼(12)：003C2002（註：應屬出口編號第3、四碼CA之所轄貨棧）; 貨物名稱(13): HARD DISK，並於貨名申報肇端處應報明欲轉往之國外目標地，如T/S CARGO TO TOKYO；另海關海運電腦系統比照空運系統T7之作業，貨名依轉運申請書所報為準並列印。
（一）船公司應將聯運貨物列入進口艙單，並以轉口貨色列載以備銷艙（註：應據實申報貨名，不得以GENERAL CARGO申報）。(船公司、海運艙單單元)
）通知航空出口貨棧業者。（七）海運電腦系統於放行後，即時將T6出口編號有關資料鍵入空運電腦系統之出口報單檔一檔內, 電腦同時發出以C1放行之簡5204訊息（電腦自動設定放行附帶前提為「１」-要押運：至押運與否由稽察單元依有關押運劃定辦理。〔註：1.簡5204訊息如因主、分號毛病（如已有空運貨物進倉之資料或雷同不公道情事）致沒法發出時，T6申請人（或報關行）應以書面向空運出口地通關單元申請更正有關記載事宜，經空運出口地通關單元核准後於電腦有關紀錄檔更正並發出簡5204訊息。2.空運出口地通關單位於核准更正後應電傳海運關區倉庫單元配合更改原書面留底記載〕。(空運倉儲業、申請人、報關行或運輸業、海運倉儲業、海運稽察（倉棧）單元、空運稽察查察（倉棧）單位、空運出口單位）
(海運出口單元、空運艙單單元)
（十一）裝船出口後，該海運出口放行檔與海運出口艙單比對符合者銷艙了案，比對不符者列印清表，由海運出口營業單元負責追蹤，並將該不符清表每週郵寄原起運地空運關稅局艙單單位參辦。（申請人、報關行、運輸業、空運貨棧業、空運稽察（倉棧）單元）
（六）申請人向稽察查察單元申請解決押運或加封（註：應檢同與運輸公司聯名許諾書，聲明負責將轉運貨物在海關規定時候內平安運抵目標地），填具貨色載運單，向海關稽察單位解決出倉（站）事宜（註：載運單上應註明出站時間，以利目標地海關控管有沒有逾時進站情事）。
（十一）裝機出口後，該空運出口報單一檔與空運出口艙單比對相符者銷艙了案，比對不符者列印清表，由空運出口營業單元負責追蹤，並將該不符清表每週郵寄原起運地海運關稅局艙單單元參辦。(空運出口單位、海運艙單單位)
二、T7空海聯運貨物轉口通關功課：
（申請人、報關行、運輸業、海運貨棧業、空運艙單單元、空運稽察查察（倉棧）單元）
（二）T7轉運申請書（註：應事前訂妥出口之船隻及S/O）5301或5301A填列體式格局略示以下（以由中正機場航空貨運站轉口倉經長榮汐止貨櫃站併櫃後由基隆港出口為例--參報關手冊下冊第444頁）: 進口編號(2)：CA/AW/89/111/01456（此中111為台北關之報關行箱號，01456為該報關行之報單流水編號；又T7由空運關區之永儲或遠翔倉棧運至海運關區時，該進、出口編號之第1、二碼仍應填列CA）; 出口編號(3)：CA/AW/89/3500/0110（個中3500為基隆關之船隻掛號，0110為該船之S/O號碼）；提單號數(4):016-12345678, 分號:1234（註：填報搭載進口航機之提單主、分號）;貨色存放地方(6)：C2102（華儲公司轉口倉代碼）; 進口船（機）名及呼號（班次）（9）: UA 0275（即美國結合航空公司班機航次）; 轉運船（機）名及呼號（班次）（11）: ALTAAIA（此係船名） V002（此係航次）, WERT（此係呼號）; 目標地代碼(12)：A1041(即長榮汐止貨櫃站代碼以後五碼，其全碼為八碼001A1041，惟因受限於簡5301僅有五碼可供填列（註：簡5301A則為八碼），且因海運關區之目標地代碼，空運電腦系統沒法作邏輯搜檢並列印該貨棧當中文名稱於轉運准單之目標地欄位，故填發貨櫃（物）輸送單之關員應確切查明，若有毛病應即查明實情，並同時通知進口艙單單元處置懲罰；另該貨棧應屬出口編號第3、四碼AW之所轄，且該聯運貨色不得中途轉運，須直達所申報之目標地）; 貨色名稱(13): HARD DISK，並於貨名申報肇端處報明欲轉往之國外目標地，如T/S CARGO TO TOKYO。
(空運靈活隊、空運稽察查察（倉棧）單元)
（五）倉庫單元人員認為可疑或有密報等，而有檢驗需要者，於註記簽章後將轉運准單移由靈活隊檢驗，經檢驗無訛後送稽察查察單元（不必鍵入電腦將C1改為C3）。
（十二）起運地空運關稅局倉庫單元應負責貨色流之追蹤，並將保存之轉運准單與電傳之載運單於電腦註記（註：由專人於每個月五日列印上個月之Ｔ７貨色流追蹤清表並查核）後依序歸檔了案備查，若逾２４小時仍未收到電傳載運單時，應於次辦公日自動追蹤貨色流向。(空運稽察（倉棧）單元)
2.輸送單上應註明出站時間，以利目標地海關控管有沒有逾時進站情事）。（六）申請人向稽查單位申請打點押運加封（註：應檢同與運輸公司聯名許諾書，聲明負責將轉運貨色在海關劃定時候內平安運抵目標地），填具進口貨櫃（物）清單及三合一貨櫃（物）運送單，向海關稽查單元打點出倉（站）事宜（註：1.押運與否由稽查單元依有關押運劃定打點。稽察查察（倉棧）單元應注意貨色流向，並於收到空運關區電傳之貨櫃（物）清單後（註：有關進口貨控系統之核銷功課對照現行轉空運關區T1案件之體式格局解決），於一聯轉運申請書上加註解決景象後退放行之艙單單元；若逾２４小時仍未收到電傳輸送單時，應於次辦公日主動追蹤貨色流向。(申請人、報關行或運輸業、海運倉儲業、海運稽查（倉棧）單位、海運艙單單元）
（一）航空公司應將聯運貨色列入進口艙單以備銷艙〔註：1. 艙單上之「達到地址」申報為TWTPE，「終究目標地」應報明欲運往之國內港口，如TWKEL以供電腦檢查是否確屬轉運案件。〕。2.應據實申報貨名，不得以GENERAL CARGO申報，並應報明為轉口貨色，如T/S CARGO TO國外目標港（如東京為JPTYO）; HARD DISK DRIVER。（十）貨色「全部退關」轉船者（不得部門退關）應以書面向出口通關單位打點Ｔ７改裝他船出口事宜，貨色免退回原關區；至退關貨色不擬轉船出口時，海運關區出口通關單元應於電腦上完成有關退存眷記事宜後電傳起運地倉庫單元於原保存聯註記後轉進口艙單單元打點「轉運申請書」刊出（即艙單恢復）手續，駐庫（或稽察）關員應將該貨色加封或押運回原卸存之轉口地銷案。（申請人、報關行、運輸業、海運貨棧業、海運出口單元、海運稽察查察（倉棧）單元、空運稽察查察（倉棧）單元）
(空運倉儲業、空運出口單元)
（九）機場出口貨棧業者於聯運貨色進倉後，應將簡5201進倉訊息傳送海關，海關空運系統收到後於出口報單一檔註記備查。（七）空運電腦系統於放行後，即時將T7有關資料鍵入海運電腦系統之T7報單檔內，並將出口編號列入出口報單放行清表。（海運貨棧業、海運出口單位）
2.電腦主動設定放行附帶前提為「１」-要押運：惟應由駐庫關員依有關押運劃定，研判是不是押運或加封。電腦同時發出簡5204S訊息（註：1.若有船邊裝船案件--即目標地代碼填報裝船碼頭者--以簡5204S傳送相幹之船公司或船埠所屬之貨棧或以人工書面處置。）通知有關之併櫃出口貨棧業者。(申請人、報關行或運輸業、空運出口單位、空運稽查（倉棧）單元)
（十）聯運貨物如有轉機出口時，應依運輸東西進出口通關辦理舉措有關劃定解決；至於「所有」貨色退關不擬起色出口時，空運關區出口通關單元應在電腦上完成有關退存眷記功課後電傳起運地進口艙單單元辦理「轉運申請書」刊出（即艙單恢復）手續，駐庫關員應將該貨色加封或押運回原卸存之轉口地銷案（註：不受理「部門」貨色退關不擬起色出口案件）。
(海運艙單單元)
（十二）起運地海運關稅局艙單單元應負責貨色流之追蹤，即依序將經稽察（倉棧）單元加註辦理景遇撤退退卻回之轉運申請書於電腦上鍵入到達註記後送理單單元歸檔了案備查，電腦並應按時列印追蹤清表。
（申請人、報關行、運輸業、海運貨棧業、海運出口單位、空運稽察（倉棧）單位）
（八）簡5204S訊息如因S/O毛病（或雷同情事）致無法發出時，T7申請人（或報關行）應以書面向海運出口地通關單元申請更正有關記載事宜，經海運出口地通關單元核准後於書面轉運准單及電腦有關記載檔上更正並發出簡5204S訊息（註：海運出口地通關單元於核准更正後應電傳空運關區倉庫單位共同更改原書面留底記載）。（五）艙單單位人員認為可疑或有密報等，而有檢驗需要者，於註記簽章後將轉運准單移由靈活隊檢驗，經檢驗無訛後送稽查單元。(海運艙單單位、海運機動隊)
（註：不必鍵入電腦將C1改為C3）。
另同時以簡5302S訊息通知申請人及卸存之倉庫業者。（三）申請人（報關行或運輸業）以連線（或人工--限特別狀態）將5301S訊息傳入，經邏輯搜檢（註：原則上參酌Ｔ１案件）及銷艙後（原則均以C1體式格局通關，並列印於准單上；若有密、傳遞則於准單之海關處置懲罰紀錄欄將通關方式C3列印於上，以提示艙單單元有權人員注意）電腦自動一次列印[註：海關電腦列印轉運准單及轉運申請書時，應於准單之右上角（即進口編號之右側）列印"Ｔ６：海空聯運貨色轉口"，以供關員辨別Ｔ１或Ｔ６之用；又目標地代碼八碼及該貨棧之中文名稱亦一併列印於轉運准單之目標地欄位，以供關員填發貨櫃（物）輸送單及供一段式通關空運簡5204訊息之發送功課]轉運准單一聯（供提領貨物用），轉運申請書四聯，個中一聯稽察（倉棧）單元存查，一聯稽察查察（倉棧）單元加註運抵情形撤退退卻放行單元，其餘二聯隨車封送空運關稅局駐庫單位。(申請人、報關行或運輸業、海運艙單單位、海運稽查（倉棧）單位、空運稽察（倉棧）單元）
（八）加封或押運之聯運貨色於運入機場出（轉）口貨棧時，由出（轉）口倉駐庫關員監督倉棧業者點收、打盤（櫃）後，並負責將該批貨色押運（或監督加封）裝機出口（如因特殊景遇沒法即刻打盤、櫃裝機出口經書面申請核准者，該轉口貨色應與一般出口貨色區隔寄存或移儲轉口倉，以利查核及監視作業）；另駐庫關員應行將轉運申請書一聯存查，一聯送出口審核單元管理審核理單歸檔功課，同時將進口貨櫃（物）清單簽章後電傳退回起運地海關稽察單元，以供追蹤銷案（物流部分）。(空運倉儲業、申請人、報關行或運輸業、海運稽查（倉棧）單位、空運稽察（倉棧）單元、空運出口單元）
2.空運「船用品」轉運至海運關區，不進倉而直押船上由船主具領，供其國際航路利用者，應申報Ｔ７，惟如係進船廠供船舶補綴者，則仍應申報Ｔ１）。另同時以簡5116訊息（電腦主動設定放行附帶前提為「１」-要押運；由駐庫關員依有關押運劃定，研判是不是押運或加封）通知申請人及卸存之倉庫業者。（註：1.簡5301訊息沒法顯示轉運種別Ｔ７，海關電腦應依進、出口編號辨別是不是Ｔ７，以供關員辨別Ｔ１或Ｔ７之用。🏠🏡🏘台南搬家今天來聊聊關於搬家整理打包📦，先聊一個台南搬家常常發生的問題~一場搬運工作到底需要多久的時間?相信很多客戶都有一樣的問題，其實這是取決於師傅的專業程度還有很重要的一點是客戶本身如何整理打包家中物品，台南搬家博士在地經營10多年，已經服務過將近一萬戶家庭，最常見的幾個情形跟大家分享一下囉~🔍1.常常在搬家貨車約定的時間抵達時大家還在裝箱打包。🔍2.準備要給搬家師傅搬運的物品裡面或上面都堆滿了雜物或東西。所以當搬運工程開始時，🌈往往師傅們不是在做搬運或做防護，而是清理、整理、移除很多原本客戶應該先做好的準備工作，部份熱情的台南搬家客戶可能誤會搬家公司都是包含這些的，🌎其實打包整理都是另一種收費，一般的搬家公司評估報價都是以搬運費為主，如果需要打包、拆裝、拆除、廢棄、倉儲、...等台南搬家都是需要另外計費，當客戶有心的整理、業者有效率的搬運，這樣就能讓工作非常順利的進行，以往的經驗台南搬家搬運一台標準貨車的量都是約2小時完成，但也有時候因為上述原因而需要到3小時甚至4小時，這些都是需要雙方面有互相才能達到雙贏，所以如果希望搬家能更快速的完成，事前的準備工作就要多費點心，建議沒有時間整理的客戶可以預約☎台南搬家博士到府整理大方向或費力的打包，搬運前再自己收拾最後的細軟，這樣也不會在搬運前夕沖沖來不及，全部自己來也沒體力了，不僅讓原本可以順利完成的台南搬家造成嚴重延遲，也可能讓喬遷之喜當天一家人都疲憊不堪影響心情～👨👩👧👧{台南搬家博士關心您} 歡迎預約0977-134-999（申請人、報關行、運輸業、空運貨棧業、空運艙單單元、空運稽察查察（倉棧）單元、海運稽察查察（倉棧）單元）
（三）申請人（報關行或運輸業）以連線（某人工--限非凡狀態）將5301或5301A訊息傳入，經邏輯搜檢（註：原則上參酌Ｔ１案件）及銷艙後（原則均以C1體式格局通關，並列印於准單上；若有密（通）報，則於准單之海關處置懲罰記載欄列印通關體式格局C3，以提示艙單單元人員注意）電腦主動於倉庫單元列印轉運准單（套版列印，一次一式四份，一份由報關人連同提單持憑繳納倉租，一份由駐庫海關存查，二份隨車封交目標地海關）。[註：海關電腦列印轉運准單時，應於准單之右上角（即進口編號之右側）列印"Ｔ７：空海聯運貨色轉口"。（海運倉儲業、海運稽查（倉棧）單元、海運艙單單元）
（四）該聯運貨物若有加裝、分裝或改裝、變動標識表記標幟、包裝者，均限於法令許可存儲轉口貨櫃（物）之區域內解決，並依相幹劃定辦理進口艙單之分割、合併事宜。
（申請人、報關行、運輸業、海運貨棧業、海運出口單元、海運稽察查察（倉棧）單元、空運稽察查察（倉棧）單元）
（九）加封或押運之聯運貨物於進入船埠或內陸集散站之出（轉）口貨棧時，由出（轉）口倉駐庫關員看管倉棧業者點收（註：空海聯運貨色係屬「轉口」貨色性質，其外箱上一般均已貼有主、分號標籤，得以該主、分號標籤作為標識表記標幟；5204S訊息之符號內容比照打點）裝櫃後，並負責將該批貨物押運（或監視加封）至船埠裝船出口。（如因非凡景象無法即刻併櫃出口經籍面申請核准者，該轉口貨色應與一般出口貨物區隔寄存或移儲轉口倉，以利查核及監督功課）；又點收貨色後應將轉運准單一聯存查，一聯送出口審核單元打點審核理單歸檔功課（對照現行Ｔ２），另將載運單簽章後電傳退回起運地海關倉庫單元，以供追蹤銷案（物流部門）。（申請人、報關行、運輸業、空運貨棧業、空運艙單單元、空運稽察查察（倉棧）單元）
（四）該聯運貨色若有加裝、分裝或改裝、調換符號、包裝者，均限於法令許可存儲轉口貨櫃（物）之區域內解決，並依相幹劃定解決進口艙單之朋分、合併事宜。
文章來自: http://mypaper.pchome.com.tw/welljun/post/291204台南搬家公司費用，台南搬家公司，台南學生搬家，台南專業搬家，台南優質搬家，台南搬家，高雄搬家
2.又海關電腦列印准單時，將自進口艙單擷取之海運提單號碼列印於其他記載事項欄；惟海關發出簡5302S准單訊息時之"提單號碼"仍應由進口艙單上擷取，以利海運倉儲業界功課。3. 海關電腦應對主號加以邏輯查抄。（二）T6轉運申請書（應事前訂妥出口之班機及主、分託運單）5301S填列方式略示如下（以由基隆港轉中正機場航空貨運站為例--參報關手冊下冊第443頁）: 進口編號(2) 及出口編號(3)：均填報AA/CA/89/2677/0034; 提單號數(4):688-12345678, 分號:1234（註：1.填報欲搭載出口航機之託運單主、分號。(申請人、報關行或運輸業、海運艙單單位）
）; 貨物寄存地方(6)：KELW270S; 轉運船（機）名及呼號（班次）（11）: EG0367（本日亞航空公司之航機班次號碼；又查海運簡5301S訊息之航機班次為六碼，而空運簡5204訊息之航機班次為七碼，傳輸時應注意將原應為七碼之EG 0367切除第三碼之「空白」碼而變為EG0367）; 目標地代碼(12)：003C2002（註：應屬出口編號第3、四碼CA之所轄貨棧）; 貨物名稱(13): HARD DISK，並於貨名申報肇端處應報明欲轉往之國外目標地，如T/S CARGO TO TOKYO；另海關海運電腦系統比照空運系統T7之作業，貨名依轉運申請書所報為準並列印。
（一）船公司應將聯運貨物列入進口艙單，並以轉口貨色列載以備銷艙（註：應據實申報貨名，不得以GENERAL CARGO申報）。(船公司、海運艙單單元)
）通知航空出口貨棧業者。（七）海運電腦系統於放行後，即時將T6出口編號有關資料鍵入空運電腦系統之出口報單檔一檔內, 電腦同時發出以C1放行之簡5204訊息（電腦自動設定放行附帶前提為「１」-要押運：至押運與否由稽察單元依有關押運劃定辦理。〔註：1.簡5204訊息如因主、分號毛病（如已有空運貨物進倉之資料或雷同不公道情事）致沒法發出時，T6申請人（或報關行）應以書面向空運出口地通關單元申請更正有關記載事宜，經空運出口地通關單元核准後於電腦有關紀錄檔更正並發出簡5204訊息。2.空運出口地通關單位於核准更正後應電傳海運關區倉庫單元配合更改原書面留底記載〕。(空運倉儲業、申請人、報關行或運輸業、海運倉儲業、海運稽察（倉棧）單元、空運稽察查察（倉棧）單位、空運出口單位）
(海運出口單元、空運艙單單元)
（十一）裝船出口後，該海運出口放行檔與海運出口艙單比對符合者銷艙了案，比對不符者列印清表，由海運出口營業單元負責追蹤，並將該不符清表每週郵寄原起運地空運關稅局艙單單位參辦。（申請人、報關行、運輸業、空運貨棧業、空運稽察（倉棧）單元）
（六）申請人向稽察查察單元申請解決押運或加封（註：應檢同與運輸公司聯名許諾書，聲明負責將轉運貨物在海關規定時候內平安運抵目標地），填具貨色載運單，向海關稽察單位解決出倉（站）事宜（註：載運單上應註明出站時間，以利目標地海關控管有沒有逾時進站情事）。
（十一）裝機出口後，該空運出口報單一檔與空運出口艙單比對相符者銷艙了案，比對不符者列印清表，由空運出口營業單元負責追蹤，並將該不符清表每週郵寄原起運地海運關稅局艙單單元參辦。(空運出口單位、海運艙單單位)
二、T7空海聯運貨物轉口通關功課：
（申請人、報關行、運輸業、海運貨棧業、空運艙單單元、空運稽察查察（倉棧）單元）
（二）T7轉運申請書（註：應事前訂妥出口之船隻及S/O）5301或5301A填列體式格局略示以下（以由中正機場航空貨運站轉口倉經長榮汐止貨櫃站併櫃後由基隆港出口為例--參報關手冊下冊第444頁）: 進口編號(2)：CA/AW/89/111/01456（此中111為台北關之報關行箱號，01456為該報關行之報單流水編號；又T7由空運關區之永儲或遠翔倉棧運至海運關區時，該進、出口編號之第1、二碼仍應填列CA）; 出口編號(3)：CA/AW/89/3500/0110（個中3500為基隆關之船隻掛號，0110為該船之S/O號碼）；提單號數(4):016-12345678, 分號:1234（註：填報搭載進口航機之提單主、分號）;貨色存放地方(6)：C2102（華儲公司轉口倉代碼）; 進口船（機）名及呼號（班次）（9）: UA 0275（即美國結合航空公司班機航次）; 轉運船（機）名及呼號（班次）（11）: ALTAAIA（此係船名） V002（此係航次）, WERT（此係呼號）; 目標地代碼(12)：A1041(即長榮汐止貨櫃站代碼以後五碼，其全碼為八碼001A1041，惟因受限於簡5301僅有五碼可供填列（註：簡5301A則為八碼），且因海運關區之目標地代碼，空運電腦系統沒法作邏輯搜檢並列印該貨棧當中文名稱於轉運准單之目標地欄位，故填發貨櫃（物）輸送單之關員應確切查明，若有毛病應即查明實情，並同時通知進口艙單單元處置懲罰；另該貨棧應屬出口編號第3、四碼AW之所轄，且該聯運貨色不得中途轉運，須直達所申報之目標地）; 貨色名稱(13): HARD DISK，並於貨名申報肇端處報明欲轉往之國外目標地，如T/S CARGO TO TOKYO。
(空運靈活隊、空運稽察查察（倉棧）單元)
（五）倉庫單元人員認為可疑或有密報等，而有檢驗需要者，於註記簽章後將轉運准單移由靈活隊檢驗，經檢驗無訛後送稽察查察單元（不必鍵入電腦將C1改為C3）。
（十二）起運地空運關稅局倉庫單元應負責貨色流之追蹤，並將保存之轉運准單與電傳之載運單於電腦註記（註：由專人於每個月五日列印上個月之Ｔ７貨色流追蹤清表並查核）後依序歸檔了案備查，若逾２４小時仍未收到電傳載運單時，應於次辦公日自動追蹤貨色流向。(空運稽察（倉棧）單元)
2.輸送單上應註明出站時間，以利目標地海關控管有沒有逾時進站情事）。（六）申請人向稽查單位申請打點押運加封（註：應檢同與運輸公司聯名許諾書，聲明負責將轉運貨色在海關劃定時候內平安運抵目標地），填具進口貨櫃（物）清單及三合一貨櫃（物）運送單，向海關稽查單元打點出倉（站）事宜（註：1.押運與否由稽查單元依有關押運劃定打點。稽察查察（倉棧）單元應注意貨色流向，並於收到空運關區電傳之貨櫃（物）清單後（註：有關進口貨控系統之核銷功課對照現行轉空運關區T1案件之體式格局解決），於一聯轉運申請書上加註解決景象後退放行之艙單單元；若逾２４小時仍未收到電傳輸送單時，應於次辦公日主動追蹤貨色流向。(申請人、報關行或運輸業、海運倉儲業、海運稽查（倉棧）單位、海運艙單單元）
1、T6海空聯運貨色轉口通關功課：
惟書面艙單之件數須加註"口"（四角型符號）於外，以供與一般進口貨辨別並利卸存轉口倉（區域）之功課。3. 主提單號數為進口併貨（CONSOL），其分號有多筆，僅部份為空海聯運貨物時，書面主號艙單應另申報"部分件數/總件數TRANS-SHIP CARGO" ，以供區分該進口併貨卸存轉口倉（區域）或進口倉；於卸存轉口倉（區域）時，須檢附主號艙單外，另須附分號艙單，其申報體例遵照前述1、2項管理。（航空公司、空運倉儲業、空運艙單單元、空運稽察查察（倉棧）單元）（一）航空公司應將聯運貨色列入進口艙單以備銷艙〔註：1. 艙單上之「達到地址」申報為TWTPE，「終究目標地」應報明欲運往之國內港口，如TWKEL以供電腦檢查是否確屬轉運案件。〕。2.應據實申報貨名，不得以GENERAL CARGO申報，並應報明為轉口貨色，如T/S CARGO TO國外目標港（如東京為JPTYO）; HARD DISK DRIVER。（十）貨色「全部退關」轉船者（不得部門退關）應以書面向出口通關單位打點Ｔ７改裝他船出口事宜，貨色免退回原關區；至退關貨色不擬轉船出口時，海運關區出口通關單元應於電腦上完成有關退存眷記事宜後電傳起運地倉庫單元於原保存聯註記後轉進口艙單單元打點「轉運申請書」刊出（即艙單恢復）手續，駐庫（或稽察）關員應將該貨色加封或押運回原卸存之轉口地銷案。（申請人、報關行、運輸業、海運貨棧業、海運出口單元、海運稽察查察（倉棧）單元、空運稽察查察（倉棧）單元）
(空運倉儲業、空運出口單元)
（九）機場出口貨棧業者於聯運貨色進倉後，應將簡5201進倉訊息傳送海關，海關空運系統收到後於出口報單一檔註記備查。（七）空運電腦系統於放行後，即時將T7有關資料鍵入海運電腦系統之T7報單檔內，並將出口編號列入出口報單放行清表。（海運貨棧業、海運出口單位）
2.電腦主動設定放行附帶前提為「１」-要押運：惟應由駐庫關員依有關押運劃定，研判是不是押運或加封。電腦同時發出簡5204S訊息（註：1.若有船邊裝船案件--即目標地代碼填報裝船碼頭者--以簡5204S傳送相幹之船公司或船埠所屬之貨棧或以人工書面處置。）通知有關之併櫃出口貨棧業者。(申請人、報關行或運輸業、空運出口單位、空運稽查（倉棧）單元)
（十）聯運貨物如有轉機出口時，應依運輸東西進出口通關辦理舉措有關劃定解決；至於「所有」貨色退關不擬起色出口時，空運關區出口通關單元應在電腦上完成有關退存眷記功課後電傳起運地進口艙單單元辦理「轉運申請書」刊出（即艙單恢復）手續，駐庫關員應將該貨色加封或押運回原卸存之轉口地銷案（註：不受理「部門」貨色退關不擬起色出口案件）。
(海運艙單單元)
（十二）起運地海運關稅局艙單單元應負責貨色流之追蹤，即依序將經稽察（倉棧）單元加註辦理景遇撤退退卻回之轉運申請書於電腦上鍵入到達註記後送理單單元歸檔了案備查，電腦並應按時列印追蹤清表。
（申請人、報關行、運輸業、海運貨棧業、海運出口單位、空運稽察（倉棧）單位）
（八）簡5204S訊息如因S/O毛病（或雷同情事）致無法發出時，T7申請人（或報關行）應以書面向海運出口地通關單元申請更正有關記載事宜，經海運出口地通關單元核准後於書面轉運准單及電腦有關記載檔上更正並發出簡5204S訊息（註：海運出口地通關單元於核准更正後應電傳空運關區倉庫單位共同更改原書面留底記載）。（五）艙單單位人員認為可疑或有密報等，而有檢驗需要者，於註記簽章後將轉運准單移由靈活隊檢驗，經檢驗無訛後送稽查單元。(海運艙單單位、海運機動隊)
（註：不必鍵入電腦將C1改為C3）。
另同時以簡5302S訊息通知申請人及卸存之倉庫業者。（三）申請人（報關行或運輸業）以連線（或人工--限特別狀態）將5301S訊息傳入，經邏輯搜檢（註：原則上參酌Ｔ１案件）及銷艙後（原則均以C1體式格局通關，並列印於准單上；若有密、傳遞則於准單之海關處置懲罰紀錄欄將通關方式C3列印於上，以提示艙單單元有權人員注意）電腦自動一次列印[註：海關電腦列印轉運准單及轉運申請書時，應於准單之右上角（即進口編號之右側）列印"Ｔ６：海空聯運貨色轉口"，以供關員辨別Ｔ１或Ｔ６之用；又目標地代碼八碼及該貨棧之中文名稱亦一併列印於轉運准單之目標地欄位，以供關員填發貨櫃（物）輸送單及供一段式通關空運簡5204訊息之發送功課]轉運准單一聯（供提領貨物用），轉運申請書四聯，個中一聯稽察（倉棧）單元存查，一聯稽察查察（倉棧）單元加註運抵情形撤退退卻放行單元，其餘二聯隨車封送空運關稅局駐庫單位。(申請人、報關行或運輸業、海運艙單單位、海運稽查（倉棧）單位、空運稽察（倉棧）單元）
（八）加封或押運之聯運貨色於運入機場出（轉）口貨棧時，由出（轉）口倉駐庫關員監督倉棧業者點收、打盤（櫃）後，並負責將該批貨色押運（或監督加封）裝機出口（如因特殊景遇沒法即刻打盤、櫃裝機出口經書面申請核准者，該轉口貨色應與一般出口貨色區隔寄存或移儲轉口倉，以利查核及監視作業）；另駐庫關員應行將轉運申請書一聯存查，一聯送出口審核單元管理審核理單歸檔功課，同時將進口貨櫃（物）清單簽章後電傳退回起運地海關稽察單元，以供追蹤銷案（物流部分）。(空運倉儲業、申請人、報關行或運輸業、海運稽查（倉棧）單位、空運稽察（倉棧）單元、空運出口單元）
2.空運「船用品」轉運至海運關區，不進倉而直押船上由船主具領，供其國際航路利用者，應申報Ｔ７，惟如係進船廠供船舶補綴者，則仍應申報Ｔ１）。另同時以簡5116訊息（電腦主動設定放行附帶前提為「１」-要押運；由駐庫關員依有關押運劃定，研判是不是押運或加封）通知申請人及卸存之倉庫業者。（註：1.簡5301訊息沒法顯示轉運種別Ｔ７，海關電腦應依進、出口編號辨別是不是Ｔ７，以供關員辨別Ｔ１或Ｔ７之用。🏠🏡🏘台南搬家今天來聊聊關於搬家整理打包📦，先聊一個台南搬家常常發生的問題~一場搬運工作到底需要多久的時間?相信很多客戶都有一樣的問題，其實這是取決於師傅的專業程度還有很重要的一點是客戶本身如何整理打包家中物品，台南搬家博士在地經營10多年，已經服務過將近一萬戶家庭，最常見的幾個情形跟大家分享一下囉~🔍1.常常在搬家貨車約定的時間抵達時大家還在裝箱打包。🔍2.準備要給搬家師傅搬運的物品裡面或上面都堆滿了雜物或東西。所以當搬運工程開始時，🌈往往師傅們不是在做搬運或做防護，而是清理、整理、移除很多原本客戶應該先做好的準備工作，部份熱情的台南搬家客戶可能誤會搬家公司都是包含這些的，🌎其實打包整理都是另一種收費，一般的搬家公司評估報價都是以搬運費為主，如果需要打包、拆裝、拆除、廢棄、倉儲、...等台南搬家都是需要另外計費，當客戶有心的整理、業者有效率的搬運，這樣就能讓工作非常順利的進行，以往的經驗台南搬家搬運一台標準貨車的量都是約2小時完成，但也有時候因為上述原因而需要到3小時甚至4小時，這些都是需要雙方面有互相才能達到雙贏，所以如果希望搬家能更快速的完成，事前的準備工作就要多費點心，建議沒有時間整理的客戶可以預約☎台南搬家博士到府整理大方向或費力的打包，搬運前再自己收拾最後的細軟，這樣也不會在搬運前夕沖沖來不及，全部自己來也沒體力了，不僅讓原本可以順利完成的台南搬家造成嚴重延遲，也可能讓喬遷之喜當天一家人都疲憊不堪影響心情～👨👩👧👧{台南搬家博士關心您} 歡迎預約0977-134-999（申請人、報關行、運輸業、空運貨棧業、空運艙單單元、空運稽察查察（倉棧）單元、海運稽察查察（倉棧）單元）
（三）申請人（報關行或運輸業）以連線（某人工--限非凡狀態）將5301或5301A訊息傳入，經邏輯搜檢（註：原則上參酌Ｔ１案件）及銷艙後（原則均以C1體式格局通關，並列印於准單上；若有密（通）報，則於准單之海關處置懲罰記載欄列印通關體式格局C3，以提示艙單單元人員注意）電腦主動於倉庫單元列印轉運准單（套版列印，一次一式四份，一份由報關人連同提單持憑繳納倉租，一份由駐庫海關存查，二份隨車封交目標地海關）。[註：海關電腦列印轉運准單時，應於准單之右上角（即進口編號之右側）列印"Ｔ７：空海聯運貨色轉口"。（海運倉儲業、海運稽查（倉棧）單元、海運艙單單元）
（四）該聯運貨物若有加裝、分裝或改裝、變動標識表記標幟、包裝者，均限於法令許可存儲轉口貨櫃（物）之區域內解決，並依相幹劃定辦理進口艙單之分割、合併事宜。
（申請人、報關行、運輸業、海運貨棧業、海運出口單元、海運稽察查察（倉棧）單元、空運稽察查察（倉棧）單元）
（九）加封或押運之聯運貨物於進入船埠或內陸集散站之出（轉）口貨棧時，由出（轉）口倉駐庫關員看管倉棧業者點收（註：空海聯運貨色係屬「轉口」貨色性質，其外箱上一般均已貼有主、分號標籤，得以該主、分號標籤作為標識表記標幟；5204S訊息之符號內容比照打點）裝櫃後，並負責將該批貨物押運（或監視加封）至船埠裝船出口。（如因非凡景象無法即刻併櫃出口經籍面申請核准者，該轉口貨色應與一般出口貨物區隔寄存或移儲轉口倉，以利查核及監督功課）；又點收貨色後應將轉運准單一聯存查，一聯送出口審核單元打點審核理單歸檔功課（對照現行Ｔ２），另將載運單簽章後電傳退回起運地海關倉庫單元，以供追蹤銷案（物流部門）。（申請人、報關行、運輸業、空運貨棧業、空運艙單單元、空運稽察查察（倉棧）單元）
（四）該聯運貨色若有加裝、分裝或改裝、調換符號、包裝者，均限於法令許可存儲轉口貨櫃（物）之區域內解決，並依相幹劃定解決進口艙單之朋分、合併事宜。
文章來自: http://mypaper.pchome.com.tw/welljun/post/291204台南搬家公司費用，台南搬家公司，台南學生搬家，台南專業搬家，台南優質搬家，台南搬家，高雄搬家
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